O cenário: um viajante diário, típico em Portugal

Para que a comparação seja justa, vamos definir um perfil concreto. Não vale inventar números que favoreçam um lado. O nosso viajante diário:

• Faz 30 km por dia (15 km cada sentido) — a distância média casa-trabalho em Portugal segundo dados do INE

• Trabalha 22 dias por mês

• Percorre 660 km por mês / ~8.000 km por ano

• Vive numa área urbana ou suburbana do Norte de Portugal

• Usa gasolina 95 (preço médio actual: ~1,72€/litro em Fevereiro de 2026)

Agora, vamos comparar três veículos:

O carro: Um ligeiro a gasolina típico (tipo Renault Clio, Peugeot 208 ou similar), com consumo médio real de 6,5 L/100km em condução mista urbana.

A moto: Uma Yamaha MT-07 (689cc), com consumo médio real de ~4,5 L/100km em condução mista.

A scooter: Uma Yamaha NMAX 125 (125cc), com consumo médio real de ~2,5 L/100km.

A tabela que conta a história:

Cálculos: Combustível = (consumo × km/mês ÷ 100) × preço litro. Gasolina 95 a 1,72€/L (média Fev 2026). Valores de seguro e manutenção baseados em médias do mercado português para perfis de risco normal. IUC segundo tabelas oficiais 2026 (Categoria E). Portagens não incluídas — ver secção dedicada mais abaixo.

As contas, linha a linha

Combustível: onde a moto ganha por KO

O combustível é a despesa que mais se sente no bolso todos os meses — e é aqui que a diferença entre moto e carro é mais dramática.

Com 660 km por mês e gasolina a 1,72€/litro:

• Carro (6,5 L/100km): 42,9 litros × 1,72€ = 73,92€/mês

• MT-07 (4,5 L/100km): 29,7 litros × 1,72€ = 51,08€/mês

• NMAX 125 (2,5 L/100km): 16,5 litros × 1,72€ = 28,38€/mês

A poupança mensal só em combustível: 23€ com a MT-07, 46€ com a NMAX. Ao fim de um ano, são 276€ a 552€ — só em gasolina.

E atenção: usámos 6,5 L/100km para o carro, que é um consumo optimista para condução urbana real. Se o teu carro consome 8 L/100km em cidade (perfeitamente normal num SUV ou carro mais antigo), a factura mensal sobe para 90,82€ — e a poupança com a moto duplica.

Seguro: metade ou menos

O seguro automóvel obrigatório (responsabilidade civil) para um condutor com bom historial ronda os 300-500€ por ano para um carro ligeiro. Para uma moto de 700cc, o valor típico é 180-360€.

Para uma scooter 125, pode ser tão baixo como 100-180€.

A diferença? Entre 10€ e 40€ por mês, a favor da moto.

IUC: a taxa esquecida (e muitas motos estão isentas)

O Imposto Único de Circulação é pago uma vez por ano, mas é um custo real. Para um carro a gasolina com matrícula recente, o IUC pode ir dos 120€ aos 300€ dependendo da cilindrada e emissões de CO2. Para motos, a história é diferente — e bem mais favorável.

Fonte: Tabelas IUC 2026, Categoria E — Motojornal. Nota: quando o valor do IUC é inferior a 10€, não há lugar a cobrança (artigo 18.o do Código do IUC).

Isto significa que:

• NMAX 125 (125cc): IUC = 0€. Isento. Não pagas nada.

• Uma scooter 300 ou moto 250cc? Também isenta — 6,19€ a 8,76€ ficam abaixo do limiar.

• MT-07 (689cc): IUC = 63,62€/ano — cerca de 5,30€/mês.

• Um carro tipo Clio a gasolina matriculado em 2020: IUC = 120-200€/ano — 10 a 17€/mês.

Para quem está a pensar numa scooter 125 ou 300 para commuting, o IUC é literalmente zero. É mais um custo eliminado.

Inspeção periódica: abolida para motos

Este ponto é uma actualização importante face a anos anteriores. Em 2025, a Lei n.o 25/2025 eliminou definitivamente a perspectiva de obrigatoriedade de inspeção periódica (IPO) para motociclos, triciclos e quadriciclos com motor de combustão. Esta obrigação, prevista desde 2012, nunca chegou a ser implementada — e agora foi oficialmente revogada.

Na prática: a tua moto não precisa de IPO. Custo = 0€. O carro continua a precisar (a partir dos 4 anos de matrícula).

Manutenção: mais simples, mais barata

Um carro ligeiro tem revisões que rondam os 200-500€ dependendo da marca e do serviço (troca de óleo, filtros, pastilhas, travões, pneus). Dividido pelo intervalo entre revisões, o custo mensal equivalente é de 40-80€.

Uma moto como a MT-07 tem revisões mais simples e menos dispendiosas. Na oficina Motocar, uma revisão anual (troca de óleo, filtros, verificação geral) custa entre 100-180€. Os pneus duram 6.000-12.000 km e custam entre 200-300€ o par. O custo mensal equivalente fica nos 30-50€.

Numa scooter 125, os custos são ainda mais baixos: revisões entre 60-100€ e pneus entre 90-160€ o par. Custo mensal: 10-15€.

Estacionamento: o factor invisível

Este é talvez o factor mais subestimado — e um dos que faz mais diferença no dia-a-dia.

Se trabalhas num centro urbano (Porto, Braga, Guimarães, Famalicão, Santo Tirso...), estacionar o carro custa entre 30€ e 100€ por mês (avença de parque ou parquímetros). Em Lisboa, pode ultrapassar os 150€.

Uma moto? Estaciona em qualquer lado. Em muitos parques de estacionamento, motos não pagamou pagam menos. Na rua, os lugares para motos são gratuitos na esmagadora maioria das cidades portuguesas. E mesmo quando pagas, o custo é uma fracção do automóvel.

Esta diferença — que pode chegar a 100€ por mês — raramente entra nas contas, mas devia.

Portagens: a moto pode pagar menos 30% (e a maioria dos motociclistas não sabe)

O truque: Via Verde Classe 5

Quando um motociclo adere à Via Verde e utiliza o identificador electrónico, passa automaticamente a ser classificado como Classe 5. Esta classe tem um desconto de 30% face ao valor da Classe 1 em praticamente todas as concessões de autoestrada em Portugal.

A única excepção: a Ponte Vasco da Gama (Lisboa), onde o desconto não se aplica.

Fonte: Via Verde — Classe de Veículos

Quanto se poupa na prática?

Vamos usar um exemplo concreto para o nosso viajante que usa autoestrada:

Valores ilustrativos para um troço com portagem de 1,50€ por passagem. Ajusta ao teu troço real.

Quase 240€ de poupança por ano — só por ter Via Verde na moto. Para quem faz autoestrada diariamente, este é possivelmente o dado mais relevante deste artigo.

Como aderir à Via Verde para moto (e garantir Classe 5)

1. Aderir online em viaverde.pt/aderir ou numa loja Via Verde

2. Associar a matrícula da moto ao identificador — é isto que activa a classificação como Classe 5

3. Colocar o identificador correctamente — a Via Verde fornece uma bolsa impermeável com velcro; a recomendação é colocá-la no braço esquerdo (acima do cotovelo), no pulso, ou no guiador, com a patilha autocolante virada para fora

4. Verificar na área de cliente se a classe está configurada como 5 e se as passagens estão a ser cobradas com desconto. O custo da Via Verde varia conforme o plano (compra do identificador a ~27€ ou aluguer mensal), mas a poupança nas portagens compensa em poucas semanas para quem faz autoestrada regularmente.

O cenário anual completo

Juntando todas as despesas com os valores correctos de IUC e sem IPO para motos:

Valores intermédios das gamas apresentadas. Não inclui depreciação do veículo, financiamento ou portagens (ver secção dedicada).

A poupança anual com uma MT-07 vs. carro é de ~1.376€. Com uma scooter 125, ultrapassa os 1.943€. São entre 115€ e 162€ por mês no bolso.

Se usas autoestrada diariamente, acrescenta a poupança da Classe 5 Via Verde: mais ~238€/ano para a moto. O total pode ultrapassar os 1.600€ de poupança anual com a MT-07 vs. carro.

E não estamos a contar a depreciação. Um carro novo perde 30% do valor no primeiro ano. Uma moto como a MT-07 desvaloriza muito menos — e modelos Yamaha são conhecidos por manterem o valor no mercado de usados.

"Sim, mas e quando chove?"

A pergunta inevitável. E a resposta honesta: sim, andar de moto à chuva é diferente de ir no carro com ar condicionado. Mas com o equipamento certo (casaco impermeável, calças, luvas e botas), não é o drama que muita gente imagina. No Norte de Portugal chove bastante — e os nossos clientes fazem trajectos diários de moto o ano inteiro.

Algumas dicas práticas:

• Equipamento impermeável de qualidade faz toda a diferença. Um fato de chuva decente custa entre 80-150€ e dura vários anos.

• Viseira anti-embaciamento (com Pinlock) é essencial no inverno.

• Pneus adequados ao tempo: os pneus de série da MT-07 (Dunlop Sportmax Q5A) têm bom desempenho em molhado.

• Se a chuva for extrema, tens sempre a opção de levar o carro nesse dia. A maioria de nós mantém o carro para os dias piores e faz 80% dos trajectos de moto.

O tempo de viagem: o factor que ninguém conta

Há uma variável que não aparece em nenhuma tabela de custos, mas que vale mais do que dinheiro:

TEMPO.

Uma moto em trânsito urbano é significativamente mais rápida do que um carro. Não é preciso furar entre carros (e não aconselhamos fazê-lo de forma imprudente) — basta ser mais estreito, mais ágil no arranque, e ter acesso a lugares de estacionamento mais próximos do destino.

Outra novidade relevante: desde 2025, os motociclos e triciclos motorizados podem circular legalmente nas faixas BUS em todo o território nacional. Anteriormente, esta permissão dependia de cada Câmara Municipal. Agora é lei nacional — o que significa mais um atalho legal no trânsito urbano.

Muitos dos nossos clientes que fazem trajectos diários como Vila Nova de Gaia-Porto, Maia-Porto, Porto–Braga, Santo Tirso–Porto, Santo Tirso–Guimarães ou Vila Nova de Famalicão–Porto, reportam poupar entre 10 a 60 minutos por viagem nos horários de ponta. Em 22 dias úteis, são entre 7 e 23 horas por mês que recuperas. Quanto vale o teu tempo?

A nossa opinião.

Na Motocar vendemos soluções de mobilidade há 75 anos. E nos últimos 5 anos, notámos uma mudança clara no perfil dos nossos clientes: cada vez mais pessoas compram uma moto não por paixão (embora isso também aconteça), mas por lógica financeira. O custo de ter carro em Portugal subiu — combustível, seguros, estacionamento — e a moto tornou-se a alternativa mais inteligente para quem faz trajectos urbanos e suburbanos.

Não vamos dizer que a moto substitui o carro em todas as situações. Se tens família para transportar, cargas grandes, ou trajetos exclusivamente em autoestrada com chuva constante, o carro continua a fazer sentido. Mas para o trajecto casa-trabalho de 15-30 km que a maioria dos portugueses faz? Uma moto ou scooter poupa-te entre 115€ e 162€ por mês, dá-te tempo, e, sejamos honestos, torna os trajectos diários muito mais divertidos.

Se nunca consideraste seriamente esta opção, vem até à Motocar e experimenta. Temos motos para todos os orçamentos: desde scooters 125 a partir de 2.395€ até naked de 700cc por 8.200€. E se já tens carta B há mais de 2 anos e mais de 25 anos, podes conduzir uma scooter 125 sem qualquer exame adicional.

FAQ

Posso conduzir moto com carta de carro?

Sim, mas apenas scooters/motos até 125cc e 11 kW. Requisitos: ter mais de 25 anos e carta B há pelo menos 2 anos. Para motos acima de 125cc, é necessária carta A1 ou A2 (ou A, dependendo da cilindrada e potência). Explicamos tudo no nosso guia sobre tirar a carta de mota em Portugal.

É seguro andar de moto no trajectos diários (commuting) diário?

Com equipamento adequado (capacete, casaco com protecções, luvas e botas), formação correcta e condução defensiva, o commuting de moto é seguro. Os estudos europeus mostram que a maioria dos acidentes de moto ocorre por falta de equipamento ou excesso de velocidade, dois factores completamente controláveis. A chave é tratar a moto no dia a dia, como meio de transporte, e não como desporto.

Qual a moto ideal para commuting?

Depende da distância e do orçamento. Para trajectos até 30 km, uma scooter 125 (como a Yamaha NMAX 125 a 3.450€) é imbatível: zero IUC, zero inspeção, consumos mínimos. Para trajectos mais longos ou mistos (cidade + estrada), uma naked como a MT-07 (8.250€) ou uma scooter de maior cilindrada como a XMAX 300 oferece mais conforto e capacidade de ultrapassagem. Na Motocar ajudamos-te a escolher.

A poupança compensa o investimento na moto?

Sim. Com uma poupança mensal de ~115€ face ao carro, uma MT-07 de 8.250€ "paga-se" em menos de 6 anos — sem contar com o valor residual da moto. Uma scooter 125 de 2.400-3.500€ paga-se em 2 a 3 anos. E estes cálculos assumem que já tens carro e manténs os custos fixos dele. Se substituíres completamente o carro por moto (cenário mais extremo), a poupança anual pode ultrapassar os 3.000€.

Preciso mesmo de Via Verde para a moto?

Não é obrigatório, mas é altamente recomendado se usas autoestrada. Sem Via Verde, pagas Classe 1 (o mesmo que um carro). Com Via Verde, passas a Classe 5 e poupas 30% em praticamente todas as portagens do país (excepção: Ponte Vasco da Gama). Para quem faz autoestrada diariamente, a poupança pode ultrapassar os 200€ por ano. Podes aderir em viaverde.pt/aderir.

E no inverno?

O Norte de Portugal tem invernos com chuva, mas raramente temperaturas negativas. Com equipamento impermeável (80-150€), luvas térmicas (30-60€) e viseira Pinlock, a maioria dos nossos clientes faz commuting o ano inteiro. Nos 5-10 dias por ano em que chove torrencialmente, usa-se o carro. Simples.

Artigo actualizado a 27de Março de 2026 pela equipa Motocar — concessionário multimarca e oficina autorizada Yamaha em Vila das Aves desde 1951. Os valores apresentados são estimativas baseadas em preços de mercado actuais e podem variar conforme o veículo, perfil do condutor e condições individuais. Valores de IUC segundo tabelas oficiais 2026 (Categoria E). Informação sobre portagens Classe 5 segundo Via Verde.