Top 5 motas A2 até 6.000€

Top 5 motas A2 até 6.000 € em Portugal

Em 60 segundos

Há hoje motas A2 muito completas abaixo dos 6.000 €, com TFT, ABS, travões Brembo e, em alguns casos, punhos aquecidos de série.

A mais completa: QJ Motor SRT 600SX (5.990 €). Trail bicilíndrica, limitada a 35 kW e com possibilidade de deslimitar para 56 cv quando passar à carta A.
A trail mais equilibrada: Macbor Montana XR5 510 (5.499 €), com 47 cv e opção de banco mais baixo.
Para terra a sério: QJ Motor SRT 450RX (5.490 €), com roda de 21" e suspensões Marzocchi de longo curso.
Para cidade: QJ Motor SRK 400 (5.490 €), a mais leve da lista.
Para quem quer simplicidade: Benda Chinchilla 350 Neo (5.890 €), uma custom automática com o banco a apenas 690 mm do chão.

Preços PVP da Motocar em setembro de 2026. Aos valores acrescem custos de legalização e matrícula.

A carta A2 é, para muita gente, a porta de entrada nas motas "a sério": até 35 kW (cerca de 47 cv), potência suficiente para autoestrada, viagem e dia a dia. O problema costuma ser o orçamento. Durante anos, uma boa A2 nova ficava acima dos 6.500 €.

Isso mudou. Selecionámos as cinco motas A2 que, abaixo dos 6.000 €, oferecem mais por cada euro, cada uma para um perfil diferente de condutor. Todas estão disponíveis no nosso stand em Vila das Aves.

Comparativo rápido

o.m. = em ordem de marcha. Dados dos fabricantes.

Qual escolher? Perfil Escolha A mais equipada e que dura mais anos QJ SRT 600SX A primeira trail, acessível e equilibrada Macbor Montana XR5 510 Fazer terra ao fim de semana QJ SRT 450RX Uma mota leve para o dia a dia QJ SRK 400 Andar sem mudanças, banco baixo Benda Chinchilla 350 Neo

## 1. QJ Motor SRT 600SX: a mais completa 5.990 € · Trail · 554 cc

É a mota que mais equipamento dá por menos de 6.000 €, e a única da lista que "cresce" com o condutor. De fábrica vem limitada a 35 kW (47 cv) para a carta A2. Quando passar à carta A, pode ser deslimitada para 56 cv, sem ter de trocar de mota.

Destaques:

- Travões Brembo com dois discos de 320 mm à frente - Suspensões Marzocchi reguláveis - TFT de 7" com espelhamento do telemóvel e monitorização da pressão dos pneus - Punhos e banco aquecidos - Depósito de 20,5 L, com autonomia real de viagem - 6 anos de garantia QJ Motor (com as revisões feitas na rede oficial)

A ter em conta: 220 kg e banco a 845 mm. É uma trail grande; para condutores mais baixos, convém experimentar primeiro.

Ideal para: quem quer uma mota para viajar a dois, fazer quilómetros e não trocar tão cedo.

## 2. Macbor Montana XR5 510: a trail mais equilibrada 5.499 € · Trail · 498 cc

A Montana XR5 é das trail A2 mais conhecidas em Portugal e Espanha, e esta geração subiu para 498 cc e 45 Nm. Aproveita toda a potência da carta A2 (47 cv) com uma entrega suave e previsível.

Destaques:

- Opção de banco rebaixado para 820 mm, dos mais acessíveis entre as trail - Proteções anti-queda, protetor de cárter, protetores de mãos e descanso central de série - Embraiagem anti-bloqueio (anti-ressalto) - ABS desligável em três modos e dois mapas de motor (Eco/Sport) - TFT de 5" com conectividade

A ter em conta: menos equipamento de conforto do que a SRT 600SX (não tem punhos aquecidos de série), mas custa menos 500 €.

Ideal para: quem procura a primeira trail, com um bom equilíbrio entre estrada, cidade e algum estradão.

## 3. QJ Motor SRT 450RX: para quem quer sair do alcatrão 5.490 € · Trail off-road · 449 cc

Com roda dianteira de 21" e traseira de 18" com raios, é a mais "aventureira" da lista. Não é uma trail de estrada com ar de todo-o-terreno: foi pensada para pisos de terra.

Destaques:

- Suspensões Marzocchi de 200 mm de curso, totalmente reguláveis (forqueta invertida de 52 mm) - Travões Brembo, com ABS desligável atrás para uso fora de estrada - 210 mm de distância ao solo - Punhos e banco aquecidos de série, algo raro neste preço - TFT vertical de 5" com espelhamento e monitorização da pressão dos pneus

A ter em conta: banco a 865 mm, o mais alto da lista. Em estrada, a roda de 21" dá menos precisão em curva do que uma de 19".

Ideal para: quem quer explorar estradões e trilhos ao fim de semana sem abdicar da estrada durante a semana.

## 4. QJ Motor SRK 400: a naked para o dia a dia 5.490 € · Naked · 400 cc

Nem toda a gente quer uma trail. A SRK 400 é uma naked bicilíndrica, leve e fácil, pensada para cidade e estradas de curvas. Com 186 kg em ordem de marcha, é a mais leve desta seleção.

Destaques:

- Motor bicilíndrico de 41 cv, com mais suavidade do que as monocilíndricas do segmento - Dois discos à frente e ABS de dois canais - Banco a cerca de 800 mm, acessível para a maioria dos condutores - Iluminação Full LED e painel TFT

A ter em conta: depósito de 13,5 L e posição menos protegida do vento. Não é a melhor escolha para viagens longas.

Ideal para: quem vem de uma 125 e quer uma mota de trabalho diário com mais potência para a autoestrada.

## 5. Benda Chinchilla 350 Neo: a custom sem embraiagem 5.890 € · Custom · 343 cc · Automática

A proposta mais diferente da lista: uma custom com motor V2 e caixa automática CVT, como uma scooter. Não tem embraiagem nem mudanças: acelera e anda.

Destaques:

- Banco a apenas 690 mm, os pés assentam no chão com facilidade - Motor V2 de refrigeração líquida, com binário forte em baixas e médias rotações - ABS Bosch de dois canais e iluminação Full LED - Depósito de 16 L

A ter em conta: 33,5 cv e velocidade máxima de 129 km/h. É para passear e para o dia a dia, não para longas tiradas em autoestrada.

Ideal para: quem vem das scooters, quem regressa às motas ou quem quer o estilo custom sem a complicação das mudanças.

## Menção honrosa (ligeiramente acima do orçamento) Yamaha MT-03, 6.540 €. Se puder esticar o orçamento, a MT-03 continua a ser a referência japonesa das naked A2: leve, fiável e com uma valorização em usado difícil de bater. Fica ligeiramente acima dos 6.000 €, mas merece ser vista ao lado da SRK 400.

## Qual escolher?

A opinião da Motocar Há poucos anos, abaixo dos 6.000 € a escolha era entre uma monocilíndrica básica e uma usada. Hoje há bicilíndricas com Brembo, Marzocchi, TFT e punhos aquecidos por esse valor. A concorrência das marcas mais recentes mudou o mercado, e isso é bom para quem compra.

O nosso conselho é simples: escolha pelo uso que vai dar, não pela ficha técnica. A mota mais equipada da lista não é a melhor escolha para quem faz 10 km por dia em cidade, e uma naked não é a melhor escolha para quem sonha com uma viagem ao Gerês a dois.

E experimente sempre. Altura do banco e peso são números no papel; sentado na mota percebe-se em dois minutos se é a certa. Pode fazê-lo no nosso stand, onde também avaliamos a sua mota atual para retoma e apresentamos soluções de financiamento.

Fale connosco: Av. Poldrães, 360, Vila das Aves · 252 022 994 · WhatsApp · motocar.pt/motos-a2

## Perguntas frequentes ### Que motas posso conduzir com a carta A2? Motas até 35 kW (cerca de 47 cv), com uma relação potência/peso até 0,2 kW/kg. Também pode conduzir motas mais potentes limitadas a 35 kW, desde que a versão original não ultrapasse o dobro dessa potência.

### A QJ Motor SRT 600SX pode ser deslimitada? Sim. Vem de fábrica na versão de 35 kW (47 cv) e pode passar para a versão de 41,2 kW (56 cv) quando o condutor tiver carta A. A deslimitação deve ser feita num concessionário oficial.

### Quando posso passar da carta A2 para a carta A? Após dois anos com carta A2, cumprindo os requisitos de acesso progressivo definidos pelo IMT.

### Os preços incluem matrícula? Não. Aos preços indicados acrescem custos de legalização e matrícula. Os preços podem ser alterados pelas marcas; confirme sempre o valor atual connosco.

### Uma mota automática como a Chinchilla 350 Neo precisa de carta A2? Sim. Com 343 cc e mais de 11 kW, a carta B não chega, mesmo sendo automática. É necessária a carta A2 ou A.

### Qual é a mota A2 mais barata desta lista? A QJ Motor SRT 450RX e a QJ Motor SRK 400, ambas a 5.490 €, seguidas de perto pela Macbor Montana XR5 510, a 5.499 €.