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Guia Yamaha MT-07 2025: Tudo o Que Precisas de Saber
O que mudou na MT-07 2025?
A MT-07 não é uma moto nova — é uma moto que se reinventou. A Yamaha manteve tudo o que funcionava (o motor CP2, a leveza, a versatilidade) e adicionou tudo o que faltava. A lista de novidades é longa, e vale a pena percorrer cada ponto porque, juntas, transformam a experiência de condução.
Motor CP2: mais refinamento, o mesmo carácter
O motor bicilíndrico paralelo de 689cc mantém os 73,4 CV a 8.750 rpm e 68 Nm de binário a 6.500 rpm. Os números são praticamente iguais ao modelo anterior, mas a forma como a potência é entregue mudou. O novo acelerador electrónico (YCC -T) substitui o cabo mecânico e permite uma resposta mais precisa e linear. Isto significa que em cidade, a moto é mais suave e em estrada, mais previsível.
O motor cumpre agora a norma EU5+, com um consumo homologado de 4,1 litros aos 100 km. Com o depósito de 14 litros, a autonomia teórica ronda os 340 km — mais do que suficiente para o dia-a-dia e para escapadinhas de fim-de-semana sem a ansiedade de reserva.
Y-AMT: a transmissão automática que muda tudo
A grande novidade de 2025 é o Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission). É uma caixa automática de 6 velocidades que pode funcionar em dois modos: totalmente automático (a moto muda sozinha) ou manual com patilhas nos dedos (sem embraiagem, sem pedal de mudanças). Na versão Y-AMT, a MT-07 inclui também Cruise Control — algo inédito neste segmento de preço. A versão Y-AMT custa mais 550€ do que a standard: 8.800€* na Motocar. Para quem faz muitos quilómetros em autoestrada ou simplesmente quer menos esforço no trânsito, pode valer cada cêntimo.
Chassis e suspensão renovados
O quadro diamante em aço foi redesenhado para maior rigidez sem aumento de peso. A grande novidade no chassis é a nova forquilha invertida de 41 mm (a anterior era convencional) — um upgrade significativo que melhora a estabilidade em travagem e a sensação de controlo geral. As pinças de travão dianteiras passaram a ser de montagem radial com 4 pistões, num disco duplo de 298 mm. Em linguagem prática: trava muito melhor do que antes. As jantes SpinForged, fabricadas com tecnologia exclusiva Yamaha, são mais leves do que as anteriores e vêm calçadas de série com pneus Dunlop Sportmax Q5A — uma referência no segmento.
Ecrã TFT e conectividade
O painel LCD da geração anterior dá lugar a um ecrã TFT a cores de 5 polegadas com quatro temas de visualização. Através da aplicação MyRide, é possível ligar o smartphone via Bluetooth para receber notificações de chamadas, mensagens e ouvir música. E com a aplicação Garmin StreetCross (gratuita), tens navegação curva a curva directamente no painel. Para quem usa a moto como meio de transporte diário, isto é um game-changer. Yamaha Ride Control (YRC) O sistema electrónico YRC permite escolher entre dois mapas de motor pré-configurados e um personalizável, ajustando a entrega de potência e a intervenção do controlo de tracção (TCS). O TCS pode ser completamente desligado para quem prefere uma condução sem assistências. É o tipo de equipamento que normalmente só encontras em motos acima dos 10.000€.
Ficha técnica resumida
Especificação Yamaha MT-07 2025
Motor Bicilíndrico paralelo CP2, 4T, DOHC, refrigeração líquida
Cilindrada 689 cc
Potência máxima 54 kW (73,4 CV) a 8.750 rpm
Versão A2 35 kW (47,6 CV) a 7.750 rpm
Binário máximo 68 Nm a 6.500 rpm
Transmissão 6 velocidades (Y-AMT opcional)
Consumo homologado 4,1 L/100 km
Emissões CO2 97 g/km
Depósito 14 litros
Autonomia estimada ~340 km
Peso em ordem de marcha 184 kg (Y-AMT: 186 kg)
Altura do assento 805 mm
Suspensão dianteira Forquilha invertida 41 mm
Travagem dianteira Duplo disco 298 mm, pinças radiais 4 pistões
Ecrã TFT 5" a cores com conectividade Bluetooth
Controlo de tracção Sim (TCS, desligável)
Norma EU5+
Preço e versões disponíveis na Motocar
Versão Preço (c/ IVA) Notas
MT-07 Standard 8.250€* Versão completa, transmissão manual 6v
MT-07 Y-AMT 8.800€* Transmissão automática + Cruise Control
MT-07 A2 (35 kW) 8.250€* Potência limitada para carta A2
MT-07 Y-AMT A2 8.800€* A2 com transmissão automática
*Preços com IVA incluído. Acrescem despesas de legalização, ISV e IUC. Cores disponíveis: consultar na Motocar. Fazemos retomas e entregas em todo o país.
Para quem é a MT-07?
A MT-07 é, provavelmente, a moto mais versátil do mercado. Serve igualmente bem para:
Condutores com carta A2:
A versão de 35 kW é uma das melhores opções A2 do mercado. Quando passares para a carta A completa (após 2 anos), a podemos remover o limitador e ficas com os 73,4 CV — sem trocar de moto.
Commuters diários:
Com 184 kg, posição de condução natural, altura do assento acessível (805 mm), e consumo de 4,1 L/100km, é uma moto que te leva ao trabalho sem cansaço e sem gastar uma fortuna em gasolina. A versão Y-AMT torna o trânsito urbano ainda mais relaxado.
Motociclistas experientes que querem uma segunda moto:
Muitos motociclistas com motos maiores (Ténéré 700, Tracer 9, MT-09) compram uma MT-07 como moto de cidade ou para o dia-a- dia. É leve, divertida e fácil de manobrar.
Quem vem do mundo das 125/300:
Se andas numa MT125, MT-03 ou R3 e queres o salto para o segmento médio, a MT-07 é a transição natural. O motor CP2 é dócil a baixas rotações mas está cheio de carácter quando lhe pedes mais.
MT-07 vs. a concorrência: como se compara?
| Modelo | MT-07 2025 | Honda CB750 Hornet | Kawasaki Z650 | Suzuki SV650 |
|---|---|---|---|---|
| Preço (PT) | 8.200€ | ~8.599€ | ~7.899€ | ~7.799€ |
| Potência | 73,4 CV | 91,4 CV | 67,2 CV | 72,7 CV |
| Binário | 68 Nm | 75 Nm | 63,7 Nm | 64,0 Nm |
| Peso | 184 kg | 190 kg | 189 kg | 197 kg |
| Ecrã | TFT 5" | TFT 5" | TFT 4.3" | LCD |
| TCS | Sim | Sim | Sim | Sim |
| Transmissão auto | Y-AMT (opc.) | Honda E-Clutch (opc.) | Não | Não |
| Versão A2 | Sim | Sim | Sim | Sim |
A Honda CB750 Hornet tem mais potência, custa mais e é mais pesada. A Kawasaki Z650 e a Suzuki SV650 são alternativas competitivas ao nível de preço, mas ambas ficam atrás em tecnologia (sem opção de transmissão automática, ecrãs menos avançados). A MT-07 é a moto que oferece o melhor equilíbrio entre preço, tecnologia e experiência de condução. Alem dos numeros, a forma como o CP2 soa, quando equipado com o Akrapovic, e entrega a sua potência é incomparável. E isso explica porque é a naked mais vendida há mais de uma década. Paralelamente a isso o valor comercial no mercado de usados demonstra bem, a fiabilidade e o desejo que desperta no mercado.
A nossa Opinião.
Enquanto concessionário oficial Yamaha no Norte de Portugal, temos vendido e feito a manutenção da MT-07 desde a primeira geração. Vimos centenas de clientes comprarem a sua primeira MT-07 e, anos depois, voltarem para comprar a segunda — actualizada. É o tipo de fidelidade que só existe quando uma moto cumpre o que promete.
A versão 2025 é, sem dúvida, a melhor MT-07 de sempre. A forquilha invertida e as pinças radiais transformam a confiança em travagem. O ecrã TFT com navegação elimina a necessidade de suportes de telemóvel improvisados. E o Y-AMT — que inicialmente nos deixou cépticos — revelou-se surpreendentemente bom: suave, rápido nas mudanças, e com um modo automático que faz sentido real em autoestrada e trânsito.
Se há algo que apontamos como menos positivo, é a suspensão dianteira sem regulação (apenas pré-
carga no amortecedor traseiro). Para a maioria dos utilizadores não é problema, mas motociclistas mais exigentes podem querer investir num upgrade futuro.
O nosso veredicto: Se procuras uma naked versátil, fiável, divertida e com tecnologia actual por menos de 9.000€, a MT-07 2025 é a resposta. É a moto que recomendamos sem hesitar — seja para a primeira moto de cilindrada média, seja para o commuting diário, seja simplesmente para te divertires ao fim-de-semana.
FAQ
A MT-07 2025 é boa para carta A2?
Sim, é uma das melhores opções A2 do mercado. A versão limitada a 35 kW mantém o carácter do
motor CP2.
Qual a diferença entre a MT-07 standard e a MT-07 Y-AMT?
A versão Y-AMT inclui transmissão automática (modo automático ou mudanças por patilhas, sem embraiagem) e Cruise Control. Custa mais 550€ (8.800€ vs 8.250€). Não tem pedal de mudanças nem manete de embraiagem — a condução é totalmente diferente.
Quanto custa a manutenção da MT-07?
A revisão anual (ou a cada 10.000 km) na Motocar ronda os 120-180€ dependendo do serviço. É uma moto com manutenção simples e acessível — o motor CP2 é conhecido pela sua fiabilidade.
Os pneus duram tipicamente 6.000-12.000 km dependendo do estilo de condução.
A MT-07 dá para viagens longas?
Sim, com algumas considerações. O depósito de 14 litros e o consumo de 4,1 L/100km dão-te cerca de 340 km de autonomia. A posição de condução é confortável para viagens até 2-3 horas. Para Viagens mais longas, recomendamos um banco de conforto Yamaha (acessório oficial) e um para-brisas. Se a prioridade é touring, olha para a Yamaha Tracer 7 GT — partilha o mesmo motor CP2, mas com protecção aerodinâmica e malas.
Que cores estão disponíveis?
As cores variam com cada ano. Para saber as cores disponíveis e em stock na Motocar, contacta-nos directamente — temos habitualmente vários modelos em showroom para entrega imediata.
Artigo publicado a 3 de Março de 2026 pela equipa Motocar — concessionário oficial Yamaha no
Norte de Portugal, em Vila das Aves desde 1951. Preços incluem IVA e não incluem despesas de
legalização, ISV e IUC.
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